Khả năng tạo ra momen xoắn giữa 2 động cơ hoàn toàn khác nhau vì thế cần
phải tăng
vòng tua máy để đáp ứng đủ sức mạnh cho động cơ.
Tôi luôn thắc mắc tại sao chiếc Toyota Innova của mình có
vòng tua máy thấp hơn một chiếc xe môtô Yamaha R15, đáng lẽ ôtô nặng hơn yêu cầu
vòng tua máy cao hơn. Tại sao lại có sự khác biệt này?Tuấn An, 42 tuổi, Long AnThành Nhân, kỹ thuật viên động cơ ôtôChào bạn. Trước khi giải thích lí do tại sao có sự chênh lệch giữa
vòng tua máy của ôtô thấp hơn nhiều lần so với
vòng tua máy môtô, hãy tìm hiểu momen xoắn là gì và nó có liên quan gì đến
vòng tua máy?Momen xoắn là đơn vị đo khả năng thực hiện công của động c
ơ. Momen xoắn
càng lớn, động cơ có khả năng thực hiện nhiều công hơn. Nói đơn giản momen xoắn thể hiện "độ bốc" của động cơ.Xe môtô thường có dung tích động cơ từ 50 cc (Honda Cub) đến hơn 1000 cc (Honda Gold Wing 1.800 cc), trong khi đó động cơ của ôtô có dung tích thấp nhất là 800 cc (Chevrolet Spark). Động cơ
càng nhỏ thì khả năng tạo ra momen xoắn
càng thấp, để làm cho động cơ môtô có đủ sức kéo các hãng sản xuất bắt buộc
phải nâng số
vòng tua máy của môtô lên cao.Nhưng đó không
phải là yếu tố duy nhất quyết định đến sự chênh lệch này. Một yếu tố nữa chính là khối lượng trục khuỷu (crankshaft) của ôtô nặng hơn môtô rất nhiều lần, cộng với hành trình tay dên dài hơn giúp động cơ ôtô tạo ra momen xoắn cao từ những
vòng tua thấp.Tuy nhiên không
phải tất cả các mẫu ôtô đều bị giới hạn tua máy ở khoảng 7.000-8000
vòng/phút, những mẫu xe đua thể thao có
vòng tua máy đạt được 8.000-9.000
vòng/phút. Thậm chí siêu xe F1 có
vòng tua máy lên đến 20.000
vòng/phút, gần gấp đôi
vòng tua máy trên các mẫu môtô thông thư?
?ng. Nguồn bài viết : Nhận định bóng đá
